أصبح اللحام بالليزر عملية قياسية في صناعة السيارات. في سياق خطوط إنتاج تجميع هياكل السيارات، تم استخدام آلات المعالجة بالليزر ذات المحاور الخمسة أو أنظمة المعالجة بالليزر مع نقل الألياف الضوئية على نطاق واسع في لحام مكونات جسم السيارة. اعتمدت تكتلات السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى (جنرال موتورز، وفورد، وكرايسلر) بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات الأوروبية (مثل رينو، وفولفو، وأودي، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو) روبوتات اللحام بالليزر داخل خطوط إنتاجها. ولتوضيح حالة شركة جنرال موتورز، فإن استخدامها لأنظمة الليزر عبر الإنترنت يتجاوز عدد 200 وحدة. قامت مجموعة فولكس فاجن الألمانية بدمج اللحام بالليزر في تصنيع العديد من نماذج السيارات ذات العلامات التجارية بما في ذلك أودي A6، وأودي A4، وجولف، وباسات، وذلك في المقام الأول لحام أسطح السيارات.
1. تصميم الهيكل
وعلى النقيض من النموذج التقليدي، يتطلب اللحام بالليزر مستوى عالٍ من الثبات في الدقة ثلاثية الأبعاد. وهذا يتطلب متطلبات دقة أكثر صرامة وضمانات الجودة في تصميم مواضع التماس لحام الجسم. لضمان ثبات إنتاج الجسم، يصبح من الضروري ممارسة التحكم في الأبعاد الوظيفية للمكونات المختلفة المرتبطة بالنحاس بالليزر. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري إثبات أنه عند حدوث تقلبات ضمن نطاق مناسب، تظل الجودة البصرية للحام غير متأثرة.
تعتمد مكونات الختم للألواح الجانبية للجسم والسقف النهج التقليدي لخطوات الختم المتعددة. تكافح هذه الطريقة لضمان نطاق التسامح المطلوب لمنطقة اللحام بالليزر. وبالتالي، يجب أن تدعم عمليات الختم الأبعاد الهندسية بدقة. وبعيدًا عن نهج التشكيل التقليدي ثنائي المرحلة، تتضمن الإستراتيجية منهجية ختم أحادية الشوط للمناطق المعنية. يستلزم هذا التحول التحول نحو المعالجة والتركيب الذي يتم باستخدام نفس خط الأساس للتصنيع والمعدات وتركيبات التثبيت. الهدف هو ضمان التوحيد في مستوى سطح منطقة اللحام بالليزر.
2. تصميم المظهر
يؤدي تطبيق اللحام بالليزر إلى الحصول على جسم أكثر جمالية، حيث تكون الوصلات الملحومة خالية فعليًا من الآثار المرئية، كما يمنحها ما بعد التلميع مظهرًا سلسًا. على سبيل المثال، يقدم السطح الخارجي للسقف الملحوم بالليزر سطحًا موحدًا، في حين أن طرق اللحام البقعي التقليدية غالبًا ما تترك علامات على سطح السيارة، مما يستلزم استخدام شرائط زخرفية على كلا الجانبين للإخفاء. ونتيجة لذلك، يميز العديد من الأفراد ما إذا كانت السيارة تستخدم هيكل السيارة الملحوم موضعيًا أو هيكل السيارة الملحوم بالليزر من خلال ملاحظة وجود أو عدم وجود هذه الشرائط الزخرفية على السطح.
عند تصميم سقف الجسم، من الضروري ضبط زاوية محيط السقف بناءً على متطلبات المعايرة، وتحديدًا الاتجاه الزاوي لسطح اللحام بالليزر. تضمن هذه المعايرة إمكانية لحام الألواح الجانبية والسقف معًا ضمن فجوة وزاوية مثالية.
مع تقنيات التصنيع المتقدمة، أصبح تحقيق الأتمتة والمرونة والذكاء في إنتاج المنتجات الملحومة اتجاها لا مفر منه. على المستوى الدولي، تتسابق شركات السيارات المشهورة لتطبيق تقنية اللحام بالليزر في تصنيع الهياكل لضمان جودة المنتج والتقدم التكنولوجي، مما يضمن ميزة تنافسية في سوق المنتجات الشرسة بشكل متزايد. وقد انعكس هذا الاتجاه أيضًا في المشاريع المشتركة المحلية. إن رفع جودة المنتج، وإجراء التطبيقات البحثية ذات الصلة داخل الصين، واكتساب التمكن من التقنيات المحورية وآلات اللحام، وتكوين قدرات الاعتماد على الذات في البحث والابتكار والإنتاج، لا يقف فقط كاتجاهات سائدة ولكن أيضًا كأساس لدفع العلامات التجارية الصينية إلى السوق. المرحلة العالمية.
حول HGTECH
HGTECH هي الشركة الرائدة والرائدة في مجال تطبيق الليزر الصناعي في الصين، والمزود الرسمي لحلول معالجة الليزر العالمية. نحن نخطط بشكل شامل لبناء معدات الليزر الذكية، وخطوط إنتاج القياس والأتمتة، والمصانع الذكية لتوفير حل شامل للتصنيع الذكي.
نحن ندرك بعمق اتجاه تطور الصناعة التحويلية، ونثري المنتجات والحلول باستمرار، ونلتزم باستكشاف تكامل الأتمتة والمعلوماتية والاستخبارات والصناعة التحويلية، ونزود الصناعات المختلفة بأنظمة القطع بالليزر، وأنظمة اللحام بالليزر، وسلسلة الوسم بالليزر، والتركيب بالليزر المعدات الكاملة وأنظمة المعالجة الحرارية بالليزر وآلات الحفر بالليزر والليزر والأجهزة المساندة المختلفة الخطة الشاملة لبناء معدات المعالجة الخاصة بالليزر ومعدات القطع بالبلازما بالإضافة إلى خطوط الإنتاج الأوتوماتيكية والمصانع الذكية.
