يشير مصطلح "الهيكل باللون الأبيض" إلى هيكل السيارة بعد اللحام وقبل الطلاء. بعد الطلاء، يشكل الهيكل باللون الأبيض، إلى جانب الزخارف الداخلية والخارجية، والأنظمة الإلكترونية والكهربائية، وناقل الحركة، وأنظمة الهيكل، السيارة كاملة. وبالتالي، يعمل الهيكل باللون الأبيض كأساس لتصنيع المركبات.
وفي الوقت نفسه، أصبحت معالجة الليزر تقنية لا غنى عنها في تصنيع السيارات الحديثة. وعلى الصعيد الدولي، تتبنى شركات السيارات الشهيرة بشغف تقنية اللحام بالليزر في تصنيع الهياكل لضمان جودة المنتج والتقدم التكنولوجي.
يعد الهيكل باللون الأبيض جزءًا أساسيًا من السيارة، حيث يؤثر بشكل كبير على الوظائف العامة. بشكل عام، يمكن تقسيمه إلى 20 مجموعة رئيسية. يمكن أن يؤدي استخدام اللحام بالليزر إلى تقليل عرض التداخل وبعض مكونات التعزيز، بالإضافة إلى ضغط حجم هياكل الهيكل، وبالتالي تحقيق الوزن الخفيفجسم.يتم استخدام اللحام بالليزر في لحام غلاف السقف وإطار الهيكل ولوحة غطاء محول ناقل الحركة. يتم التحكم في وقت الدورة بواسطة CNC، ويبلغ حوالي 16 ثانية، معيبلغ وقت اللحام الفعلي 3 ثوانٍ فقط، مما يسمح بالتشغيل المستمر لمدة 24 ساعة في اليوم.
تُستخدم عملية اللحام عبر الإنترنت في الجسم الأبيض بشكل أساسي في لحام هياكل هيكل السيارة، مثل لحام ألواح السقف والألواح الجانبية. وقد تم استبدال طرق اللحام بالنقاط المقاومة التقليدية تدريجيًا باللحام بالليزر. يمكن لتقنية اللحام بالليزر تعزيز مرونة تصميم المنتج وتقليل تكاليف التصنيع. كما يمكن تقليل عرض المفاصل بين قطع العمل، مما يقلل من استخدام المواد ويزيد من صلابة هيكل السيارة، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية للمنتج.
علاوة على ذلك، غالبًا ما تؤدي اللحامات النقطية التقليدية إلى مشاكل مثل تسرب المياه حول طبقات السقف أثناء الطقس الممطر، مما يستلزم إضافة أختام مطاطية لمعالجة هذه المشاكل. وعلى النقيض من ذلك، تعمل تقنية اللحام بالليزر على التخلص من الحاجة إلى الأختام المطاطية وتخفيف تسرب المياه المحتمل الناجم عن جودة التجميع الرديئة.
من وجهة نظر الشركات المصنعة، تتضمن عملية اللحام النقطي التقليدية تداخل المكونين، مما يزيد من استهلاك الفولاذ. بالإضافة إلى ذلك، تعاني عملية اللحام النقطي من عدم الاستمرارية؛ حيث تكون مساحة الوصلات بين الألواح أقل بشكل ملحوظ مقارنة باللحامات الأكثر استمرارية التي يتم تحقيقها عن طريق اللحام بالليزر، وبالتالي تقليل صلابة الجسم. ومن الفوائد الأخرى لعملية اللحام بالليزر القدرة على تقليل استخدام المواد، وخفض التكاليف وتحسين دقة الأبعاد.
حاليًا، تم تطوير HGTECH بشكل مستقلخط إنتاج اللحام الآلي Body-in-Whiteحققت خمسة ابتكارات رئيسية وتجاوزت سبعة معايير في تاريخ تكنولوجيا تصنيع السيارات العالمية. وقد حصلت على 26 براءة اختراع، و40 براءة اختراع لنماذج المنفعة، وأكثر من 20 حقوق نشر للبرمجيات، مما يمثل تقدمًا كبيرًا في تكنولوجيا التصنيع بالليزر المتقدمة في قطاع تصنيع السيارات.
نحن:
أسرع
في نماذج الإنتاج الضخم: تصل سرعة اللحام بالليزر إلى 120 مم/ثانية، وتصل سرعة اللحام الطائر بالليزر إلى 180 مم/ثانية، لتحتل المرتبة الأولى في الكفاءة في الصين.
أحسن
استقرار عالي للمعدات، جودة لحام ممتازة، عيوب لحام منخفضة، مع معدل تأهيل يزيد عن 99%، مما يجعلنا رائدين في الصناعة.
تحديثعمل:
حاليًا، توسعت تطبيقات معداتنا من مصنعي المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي لتشمل مجالينظفمركبات الطاقة.
مُحسَّن:
لقد أتقنا المعايير الفنية لمختلف شركات السيارات المحلية والدولية، ونقدم للعملاء حلولاً تكنولوجية منهجية شاملة وخدمات دعم العمليات المتخصصة.
أصبحت تقنية اللحام من HGTECH أكثر أتمتة وذكاءً ومرونة، حيث تطورت من كونها قابلة للتطبيق على طراز مركبة واحدة إلى تسهيل الإنتاج المختلط لطرازات متعددة. يعكس التقدم في التكنولوجيا تصميمنا على الاستكشاف وحساسيتنا الحادة للسوق.
